Hidraulični cilindri retko se istroše sami od sebe. Kvare ih prljavo ulje, oštećena klipnjača koju niko nije primetio ili istrošen svornjak koji na hodu pravi bočno opterećenje. Sva tri uzroka vide se mnogo pre prvog curenja, ako se u zadatim rokovima pogledaju pravi sklopovi. U nastavku je ono što program održavanja cilindara u eksploataciji treba da obuhvati.

Plan se pravi prema mašini

Plan koji je predug niko ne sprovodi, zato ga držite kratkim. U praksi se deli na tri nivoa.

Svake smene. Obiđite mašinu. Gledajte ima li mokre klipnjače, uljnog filma na zaptivnoj glavi, kapi ispod cilindra, olabavljenih zaštita i mazalica koje nedostaju.

U intervalu iz uputstva za mašinu. Zamenite ulje i filtere, uzmite uzorak ulja, proverite svornjake i vijke, podmažite sve zglobove.

Na planiranom zastoju. Tu se ide dublje: pregledajte klipnjaču na celom hodu, proverite zazor u ušicama i sfernim ležajevima i zamenite zaptivke na cilindrima kojima je vek trajanja pri kraju.

Beležite šta ste zatekli, a ne samo da je provera obavljena. Iz više zapisa vidi se trend. Jedna neuspela provera malo govori.

Čistoća ulja na prvom mestu

Zagađenje stoji iza većine otkaza hidraulike. Tvrde čestice grebu klipnjaču i seku ivice zaptivki. Voda u ulju nagriza čelične delove i ubrzava starenje zaptivki.

  • Poštujte intervale zamene ulja i filtera iz uputstva. U prašini i vlazi menjajte ranije.
  • Ugradite povratne i tlačne filtere sa indikatorom pada pritiska. Zapušen uložak otvara obilazni ventil, i od tog trenutka nefiltrirano ulje ide pravo u cilindar. Uložak menjajte čim indikator pokaže zapušenost.
  • Ulje punite i dopunjavajte kroz filter.
  • Proverite odzračnik rezervoara. Na mnogim mašinama prašina i vlaga ulaze upravo kroz zapušen ili odsutan odzračnik.
  • Ako sistem dozvoljava, pratite klasu čistoće po ISO 4406. Piše se sa tri broja, na primer 18/16/13, a to je broj čestica tri veličine. Što su brojevi manji, ulje je čistije. Ciljnu vrednost daje proizvođač mašine ili komponente.

Pregled klipnjače

Klipnjača je jedini deo cilindra koji se vidi, i po njoj se najbolje procenjuje šta se dešava unutra. Pregledajte je na celom hodu pod kosim svetlom i pređite vrhom prsta preko nje. Tražite tri stvari.

Tačkasta korozija. Sitni krateri u hromu govore o vlazi, bilo u ulju bilo u okolini. Kad je prevlaka probijena, korozija se širi ispod nje.

Habanje samo sa jedne strane. To je bočno opterećenje: nepoklapanje osa, istrošeni svornjaci ili iskrivljen oslonac. Ako se ne otkloni, troše se zaptivka klipnjače i vodeća čaura.

Podužne ogrebotine i okrnjen hrom. Najčešće su krive abrazivne čestice u ulju, udari ili varnice pri zavarivanju. Čak i plitka ogrebotina koja se oseti prstom brzo haba ivicu zaptivke.

Ako pregled pokaže oštećenje, cilindar se skida sa mašine i rastavlja. Prvo pronađite uzrok, pa tek onda ugradite novu klipnjaču ili zaptivku. Ako bočno opterećenje ili zagađenje ostanu, novi deo otkazuje na isti način.

Kada mašina stoji. Parkirajte je sa uvučenim klipnjačama gde konstrukcija to dozvoljava, da hrom ne ostane izložen prašini i padavinama. Cilindre u skladištu zatvorite čepovima na priključcima, držite ih napunjene čistim uljem, otvorenu klipnjaču premažite konzervirajućom masti i pokrijte. Skladištite ih na osloncima, a ne naslonjene na klipnjaču.

Zaptivke, zglobovi i rezervni delovi

Zaptivke su potrošni deo, a njihova zamena košta malo u poređenju sa zastojem mašine. Držite na zalihi kompletan set za svaki tip cilindra: zaptivku klipnjače, brisač, zaptivke klipa, vodeće prstenove i O-prstenove. Menjajte ih na planiranim zastojima. Uz zaptivku klipnjače uvek stavite i novi brisač.

Oslonci traže istu pažnju kao telo cilindra. Ušice, nosači, svornjaci i sferni ležajevi troše se polako, a posledica su zazor i iskrivljenje. Cilindar koji je bio prav počinje da radi pod uglom, pa jedna strana klipnjače i vođice nosi opterećenje. Podmazujte zglobove u intervalu iz uputstva, merite zazor i menjajte istrošene čaure i svornjake pre nego što izdube otvor ušice.

BHA u sopstvenoj proizvodnji izrađuje hidraulične cilindre i njihove delove. Za održavanje možemo izraditi novu klipnjaču od kaljenog čelika sa hromom debljine najmanje 25 μm ili sa prevlakom nikl+hrom do 70 μm, kao i druge delove cilindra po crtežu ili uzorku. Isporučujemo rezervne delove i ponovo izrađujemo delove prema arhivskoj dokumentaciji.

Šta navesti u upitu

  • Tip cilindra i primena, radni pritisak
  • Prečnik klipa, prečnik klipnjače, hod i način oslanjanja
  • Koji deo je potreban: klipnjača, set zaptivki, ušica, svornjak ili čaura
  • Kakav ste otkaz primetili: ogrebotine, korozija, savijanje, zazor
  • Crtež, skica ili istrošen deo kao uzorak, uz fotografije

Pošaljite ove podatke preko stranice za kontakt i javićemo vam šta možemo da izradimo ili isporučimo.